Доставка ракетно-зенитных комплексов (ЗРК) С-300 в Сирию началась за сутки до того, как министр иностранных дел РФ Сергей Лавров официально уведомил об этом напресс-конференции в Нью-Йорке. Об этом свидетельствуют оказавшиеся в распоряжении Ynet данные систем авиационного слежения.
Поставки осуществляются самолетами Ан-124 "Руслан" (Condor по кодификации НАТО) - самым крупным и грузоподъемным в мире серийным грузовым лайнером. Данные свидетельствуют, что эти самолеты работают на российско-сирийском маршруте уже третьи сутки - с четверга, 28 сентября.
4 Еще фото
Маршрут движения Ан-124 в четверг, 28 сентября. Предоставлено группой Flightradar24
(צילום: אפליקציית Flightradar24)
Первый самолет с грузом оборудования для сирийской армии совершил посадку на авиационной базе Хмеймим в районе Латакии 28 сентября в 19:05. Следующий был отслежен в пятницу, 29 сентября, в 21:12 - примерно за два часа до заявления Лаврова.
Третий транспортный самолет прибыл на ту же базу в субботу, 30 сентября, в 20:15. В воскресенье, 30 сентября, он вылетел обратно в Россию.
4 Еще фото
Ан-124 возвращается из Латакии в Россию 30 сентября. Фото: группа Flightradar24
(צילום: אפליקציית Flightradar24)
Из-за протяженности маршрута, условий рельефа и других факторов полностью отследить полет Ан-124 не удалось. Однако данные показывают, что российские самолеты (по крайней мере некоторые из них) совершали промежуточные посадки на военном аэродроме к северо-западу от Моздока, который служит базой стратегической авиации российских ВКС и активно используется для военных нужд в сирийской кампании.
Данные систем слежения подтверждают и то, что на время подлета российских транспортников были частично остановлены полеты воздушных судов (включая гражданские).
В этой связи также отмечается, что помимо С-300 самолеты доставляют в Сирию установки радиоэлектронного подавления спутниковой навигации, бортовые РЛС и многое другое.
Сам комплекс С-300 в базовой модификации включает универсальную вышку (25-38 м), 4 основных пусковых установки и 8 дополнительных, радиолокатор подсвета и наведения, командный пункт системы в составе радиолокатора обнаружения (РЛО) и пункта боевого управления, боекомплект, а также иное оборудование.
Речь идет о значительном объеме, доставка которого даже для "Руслана", способного поднять до 150 тонн груза, требует немалых временных затрат.
24 сентября, как сообщали "Вести", министробороны РФ Сергей Шойгу заявил, что Россия в течение двух недель передаст сирийской армии С-300 "для усиления боевых возможностей в связи с инцидентом со сбитым российским самолетом Ил-20, на борту которого находились 15 военнослужащих". В реальности российские генералы управились с выполнением задачи менее чем за неделю.
Израильские СМИ, сообщая о доставках С-300 в Сирию, отмечают, что Россия пользуется для этой цели украинскими самолетами: дело в том, что компания Антонова в источниках называется украинской госкомпанией, которая с 1952 года базировалась в Киеве.
Собственно, АН-124, или тогда еще "Изделие 400" было создано в конструкторском бюро этого предприятия и там же собирался, хотя комплектующие поставлялись примерно со 100 предприятий по всей территории СССР, в том числе Ташкентского авиазавода им. Чкалова, производившего консоли крыла, центроплан и крупногабаритные детали поперечного набора фюзеляжа.
Выкатка самолета состоялась 24 октября 1982 года, а первый полет - 24 декабря того же года.
В 1985 году самолет показали на XXVI аэрокосмическом салоне в Ле Бурже, а затем приняли на вооружение. В 1992 году появился и гражданский вариант самолёта Ан-124-100.
Киевское авиационное производственное объединение до 1994 года построило 17 самолетов. Еще 33 самолета были собраны в Ульяновске. После 1995 года, в связи с тяжелой экономической обстановкой, производство самолетов Ан-124 было прекращено.
ПО ТЕМЕ
- РФ наказывает Израиль за Ил-20: начались поставки С-300 в Сирию
- Способны ли российские С-300 остановить ВВС ЦАХАЛа
- СМИ: поставки С-300 ставят Россию и Израиль на грань войны
- Безликая трагедия: почему в России скрывают имена погибших на Ил-20