В ближайший месяц планируется запуск красной линии метротрамвая, которая соединит Бат-Ям с Петах-Тиквой. Однако цены проезда в Бат-Яме и соседнем Холоне окажутся разными. Об этом сообщает сайт местных новостей mynet.
Министр транспорта Мири Регев заявила, что сферу проезда на метротрамвае ждет настоящая революция, а именно: оплата проезда будет зависеть от социо-экономического статуса города, и данный вариант очень поможет жителям периферии. На практике же получится, что жители городов с более высоким статусом будут платить за проезд намного больше.
Что происходит, когда речь заходит об общественной периферии, к которой относится город Бат-Ям? Жителей этого города новость порадует, а вот соседнего Холона - огорчит. Реформа стоимости проезда на метротрамвае подразумевает скидку 50% для всех населенных пунктов с социо-экономическим рейтингом 1-5. К таким относится Бат-Ям, а Холон - нет. Поэтому жители Холона будут платить за проезд полную стоимость.
Например, если житель Холона и житель Бат-Яма проживают на расстоянии всего нескольких сотен метров друг от друга и оба садятся в метротрамвай на станции Йосефталь, то житель Холона заплатит в 2 раза больше за проезд, чем его сосед из Бат-Яма. Отметим, что социо-экономический рейтинг Бат-Яма - 5, Холона - 7 (средний статус), поэтому и есть разница в цене проезда.
►Сколько стоит проезд в метротрамвае
Если житель Бат-Яма будет платить 6 шекелей за проезд из своего города в Тель-Авив, то холонцу придется выложить целых 12 шекелей - за ту же самую поездку.
Разница будет довольно значительной - особенно для тех, кто постоянно ездит в Петах-Тикву или Тель-Авив. Таким образом, житель Холона, пользующийся метротрамваем, чтобы добраться до работы в Тель-Авиве и вернуться с нее домой, выложит в среднем на 3660 шекелей в год больше, чем житель Бат-Яма.
►Бат-ямцы, конечно, рады
"Я езжу каждый день на работу на улицу Ха-Масгер в Тель-Авиве, - рассказывает Герцль Амсалем, проживающий в приморском городе уже 28 лет. - Когда-то ездил на работу на машине, но из-за отсутствия парковки и подорожания бензина предпочел общественный транспорт. 8 лет назад я начал ездить на автобусе, но иногда поездка занимает час и даже больше. Я так понимаю, что на метротрамвае дорога займет у меня 15 минут. Конечно, оно того стоит. Пока это 6 шекелей - как и цена за автобус, я рад решению Мири Регев позаботиться о жителях Бат-Яма. Наконец-то хоть что-то делают для людей, которым трудновато в жизни".
►Холонцы негодуют
Экономическое искажение во вред холонцам заставило Морана Исраэля, кандидата в мэры Холона на предстоящих выборах, представляющего фракцию Цаирим плюс, направить послание премьер-министру Биньямину Нетаниягу с просьбой остановить подобный план. По словам Исраэля, должно быть создано равенство в тарифах на общественный транспорт - именно для того, чтобы поощрить население пересесть из частных автомобилей в метротрамваи.
В своем послании Моран Исраэль также задается вопросом: "Как так, что жители престижных небоскребов в Бат-Яме будут покупать билет на метротрамвай за полцены, а их соседи из Холона, проживающие в полуразвалившихся старых домах, за полную? Или как так, что жители вилл в Ор-Йегуде будут платить вдвое меньше жителей старого многоквартирного дома в Петах-Тикве?"
По словам Исраэля, "этот критерий создает искажение, из-за которого жители одного города должны платить вдвое больше жителей другого, хотя их финансовое положение может и не позволять этого".
Список городов с низким социо-экономическим статусом включает Ашдод, Ашкелон, Бат-Ям, Бейт-Шемеш, Беэр-Шеву, Бней-Брак. К городам с высоким социо-экономическим статусом относятся среди прочих Кфар-Саба, Нетания, Реховот, Тель-Авив, Хайфа и Холон.
В министерстве транспорта отказались комментировать вышесказанное.
Перевод: Анастасия Тадсон