Правительство Израиля в воскресенье, 8 января, постановило вынести проект закона о метрополитене на голосование в кнессете. Решение принято по инициативе министра финансов Бецалеля Смотрича и министра транспорта Мири Регев.
Речь идет о крупнейшем в истории Израиля инфраструктурном проекте, предусматривающем введение в строй трех линий метро к 2037 году. Ориентировочный бюджет проекта - 150 млрд шекелей.
В законопроекте содержится определение метрополитена как проекта национального значения. Это не высокие слова, а официальный статус, который позволит государству отказываться от рассмотрения претензий органов местной власти и частных компаний к проекту. Кроме того, проект получит приоритетное положение при проведении государственных тендеров.
3 Еще фото
Проект станции метро "Габима" в Тель-Авиве
(Компьютерная графика: Таль Эшель, Шарон Шапира)
Согласно решению правительства, законопроект, одобренный кнессетом XXIV созыва в первом чтении, а затем положенный под сукно из-за отсутствия у правительства Беннета - Лапида парламентского большинства, будет вынесен на голосование во втором и третьем чтениях. Таким образом, сейчас закон о метрополитене продвигают те же партии, которые еще недавно блокировали его утверждение.
Несмотря на пробуксовку с принятием закона, в октябре 2022 года правительство Лапида утвердило план первой линии метро протяженностью 14 км, а в ноябре того же года вступили в силу ограничения на строительство возле будущих станций метрополитена.
Как сообщали "Вести", 2 января Мири Регев публично усомнилась в необходимости строительства метрополитена. "Любой проект следует оценивать по двум параметрам - экономической целесообразности и наличию источников финансирования", - сказала Регев на пресс-конференции в минтрансе. Она привела тот же довод, который в свое время использовала для прекращения строительства велосипедных дорожек в Гуш-Дане: "Пока жители периферии не получили доступный общественный транспорт, стоит подождать с реализацией проекта метро".
Теперь же проект закона о метрополитене будет рассматриваться по ускоренной процедуре. Сейчас он передан в комиссию кнессета по внутренним делам. Ожидается, что комиссия приступит к подготовке к голосованию в течение двух недель. Министр финансов Бецалель Смотрич дал понять, что утверждение законопроекта состоится раньше, чем голосование по другим экономическим инициативам правительства.
► Ультиматум Яадут ха-Тора: инфраструктурные работы - только в будние дни
Тем временем глава партии Яадут ха-Тора, министр строительства Ицхак Гольдкнопф обратился к Регев с требованием прекратить инфраструктурные работы на железнодорожной магистрали в шабат. "Мы не будем мириться с продолжением такой ситуации. Прошу немедленного вмешательства министра с целью прекращения осквернения святости субботы", - подчеркнул Гольдкнопф.
Гольдкнопф указал, что работы, которые ведет государственная железнодорожная компания "Ракевет-Исраэль" между транспортными развязками Роках и Галаха в Тель-Авиве, не подпадают под определение жизненно необходимых (пикуах нефеш). По мнению лидера ультраортодоксальной партии, проведение работ противоречит коалиционным соглашениям между Ликудом и Яадут ха-Тора.
Твит Либермана
Требование Гольдкнопфа подверг резкой критике лидер НДИ и бывший министр финансов Авигдор Либерман, который заявил, что прекращение инфраструктурных работ в субботу - "безумный шаг, напрямую влияющий на экономику Израиля", а также - на интересы многих семей, пользующихся общественным транспортом. "Кто-то в правительстве должен прозреть и остановить это безумие", - написал Либерман.
В коалиции ультиматум Гольдкнопфа тоже вызвал протест. Депутат кнессета Дани Данон (Ликуд) заявил, что выполнение требования Яадут ха-Тора нанесет удар по интересам сотен тысяч израильтян. "Наша общая задача - работать во благо всего народа, - напомнил депутат. - Паралич железнодорожного транспорта в рабочие дни обернется неудобствами для сотен тысяч пассажиров и нанесет экономике многомиллиардный ущерб".