В пятницу, 25 апреля, существенно подорожает проезд на общественном транспорте, напоминает Ynet в воскресенье, 20 апреля. Рост цен зависит от типа билета (на автобус, поезд, комбинированный), расстояния поездки и того, идет ли речь о разовой поездке или проездном (дневном или месячном - хофши арци). Наиболее резкое повышение цен затронет самый распространенный тариф на поездку до 15 км.
► Цены на разовую поездку на автобусе или трамвае
• До 15 км - 8 шекелей (до настоящего времени 6 шекелей)
• 15 - 40 км - 14,5 (12,5)
• 40 - 75 км - 19 (17)
• 75 - 120 км - 19 (17)
• 120 - 225 км - 30,5 (28,5)
• свыше 225 км - 87,5 (84,96)
Данные относятся к билету, действующему 90 минут и позволяющему пересаживаться с автобуса на автобус без ограничений, если поездка не превышает 15 км. Купить его можно через Рав-Кав или приложение. На трамваи билет не распространяется.
► Цены на разовую поездку на поезде
• 0 - 15 км - 11,5 (9,5)
15 - 40 км - 21 (19)
• 40 - 75 км - 27 (25)
• 75 - 120 км - 30,5 (28,5)
• 120 - 225 км - 52,5 (50,5)
• свыше 225 км - без изменений
► Новые цены на суточный проездной (хофши йоми) — автобус, поезд, трамвай
• До 15 км - 23 (19)
• 15 - 40 км – 32,5 (29,5)
• 40 - 75 км – 42 (39)
• 75 - 120 км - 47 (44)
• 120 - 225 км - 80,5 (77,5)
• свыше 225 км - без изменений
► Месячный проездной (хофши арци) — автобус, поезд, трамвай, канатная дорога
• До 40 км - 323 (267)
• 40 - 75 км - 464 (430)
• свыше 75 км - 684 (639)
► Льготы для отдельных категорий населения
Минтранс подчеркивает, что повышение цен сопровождается продолжением реформы "Транспортная справедливость" главы ведомства Мири Регев, включающей ряд скидок для уязвимых слоев населения, жителей социально-экономической периферии, пожилых граждан и демобилизованных солдат.
► С 26 апреля — новые скидки
• 50% скидка для жителей социально-экономической периферии — населенных пунктов, улиц и районов, отнесенных к кластерам 1–5 (оценка уровня жизни по шкале ЦСБ от 1 до 10), а также муниципалитетов на периферии
33% скидка для молодежи от 18 до 26 лет
Бесплатный проезд для демобилизованных солдат в течение года после службы
Снижение возраста для бесплатного проезда с 75 до 67 лет
► Что означают эти скидки
По данным министерства, более 80% населения будут иметь право на скидку или бесплатный проезд в общественном транспорте.
Скидки будут предоставляться автоматически?
Нет. Чтобы получить скидку, необходимо загрузить "профиль права на льготу" в Рав-Кав или через приложение оплаты. Это одна из главных причин критики реформы Регев: очень немногие реально оформили такие профили, в то время как рост цен был мгновенным и повлиял на всех пользователей. Кроме того, скидки действуют только на месячные проездные, а не на разовые поездки, которые по-прежнему остаются самым распространенным видом билета.
► История повышения цен
Только в феврале 2024 года билет на поездку в трамвае в Иерусалиме и Гуш-Дане подорожал с 6 до 8 шекелей - рост на 33%. Это произошло в рамках обновления, предусмотренного законом о контроле цен, из-за роста затрат на эксплуатацию. Также в июне 2024 года тарифы выросли примерно на 10%, а цена поездки в автобусе — с 5,5 до 6 шекелей.
► Почему вообще повышаются цены?
Повышение - результат договоренности, достигнутой в конце 2024 года между министром транспорта Мири Регев и министром финансов Бецалелем Смотричем. Глава минтранса согласилась на масштабное повышение цен в обмен на отмену бюджетного сокращения в ее министерстве на 769 миллионов шекелей в год в течение трех лет.
По версии минтранса, "новые тарифы будут приближены к среднему уровню стран OECD. Рост составит 2 шекеля, что позволит выделить средства на нужды войны, увеличить частоту и количество маршрутов и ввести значительные скидки для различных слоев населения".
► Приведет ли реформа к росту числа пассажиров?
Израиль - одна из стран с самым дешевым общественным транспортом в мире благодаря огромным государственным субсидиям. С введением новой реформы доля субсидий государства достигнет 90% (в сравнении с 50% в среднем по западным странам).
Однако, как показывают исследования, стоимость проезда — лишь один из факторов при выборе транспорта. Ключевыми остаются качество, скорость и частота маршрутов. Поэтому, несмотря на высокие субсидии, уровень использования общественного транспорта в Израиле остается одним из самых низких в мире — около 90% поездок совершаются на личных автомобилях.
В настоящее время политика Регев направлена на использование денег от повышения цен на финансирование точечных льгот, что, по мнению критиков, сделано из политических соображений. Вместо этого, по их мнению, средства следовало направить на улучшение сервиса и сокращение пробок.
► Как рост цен скажется на бизнесе?
По данным компании HopOn, одного из ведущих операторов оплаты проезда, повышение цены месячного проездного для автобусов с 236 до 315 шекелей означает рост затрат работодателя на 33%.
Например: в компании со 100 сотрудниками дополнительные расходы составят 7900 шекелей в месяц, или 95.000 в год. В компании с 500 сотрудниками — 40.000 шекелей в месяц, или около 480.000 в год.
По оценкам, в Израиле около 3,5 млн работников с полной занятостью, большинство из которых по закону имеют право на компенсацию транспортных расходов. В HopOn считают, что дополнительная стоимость проезда — около 79 шекелей на одного работника — приведет к сотням миллионов шекелей дополнительных расходов в месяц для частного сектора.