В Израиле около 30–35 тысяч "драйверов" – нелегальных такси, которые зарабатывают миллиарды шекелей в год и не платят налогов. Такие сведения были озвучены во вторник, 20 мая, на экономической комиссии кнессета, на которой депутат Одед Форер (НДИ) инициировал обсуждение, посвященное деятельности "драйверов" и неспособности властей обеспечить соблюдение закона.
"Есть водители, которые платят налоги и подчиняются закону, и есть те, кто делает то же самое без всякого контроля – это неприемлемо. Рынок открыли, а тех, кто работает по правилам, бросили под колеса. Я до сих пор не слышал четкой позиции министерства транспорта и других ведомств", – сказал Форер.
Генеральный директор Ассоциации таксистов Шабтай Мацлиах заявил, что проблема существует уже около 13 лет. По его словам, "драйверы" не боятся и открыто рекламируются в соцсетях и на автобусных остановках. Он отметил, что в Израиле 25.000 нелицензированных таксистов и около 35.000 нелегальных.
"Были рейды против них, но это капля в море", – добавил он.
Таксист Элиэзер Маоз отметил: "Есть 30.000 "драйверов", каждый из которых зарабатывает по 20.000 шекелей в месяц – это миллиарды шекелей в год, с которых не платятся налоги".
Представитель Налогового управления Арье Хен подчеркнул, что ведомство не является частью проблемы бездействия: "Несколько месяцев назад было принято решение заняться этой проблемой как частью борьбы с черным капиталом. Это требует времени. Нам ясно, что нужно добраться до организаторов преступной схемы, и мы над этим работаем. Я не могу обещать, что мы искореним ее с корнем, но взыщем все, что необходимо. Сейчас расследование в самом разгаре".
Советник главы Налогового управления добавил: "Мы рекомендовали новому гендиректору минфина пересмотреть этот рынок и открыть его для конкуренции. С этим явлением налоговое управление в одиночку не справится".
Юридический советник министерства транспорта, адвокат Лили Гордон Шрага, заявила: "Министерство борется с этим всеми возможными средствами. Каждый год подаются десятки обвинительных актов, ни одна жалоба не остается без ответа. Каждый случай рассматривается со всей серьезностью. Я возражаю против обвинений в выборочной практике. Мы рассматриваем пути расширения полномочий, потому что сейчас, даже если фиксируется правонарушение, в лучшем случае приговор будет через два–три года".
Представитель полиции, подполковник Авнер Грос, сообщил, что за последние четыре года было выписано всего 177 штрафов: "Это отражает сложности с правоприменением. Закон допускает совместные поездки, и чтобы доказать незаконную оплату, нужно полное расследование. Приоритет полиции - пресечение нарушений, угрожающих жизни".
Депутат Дан Илуз (Ликуд) заявил, что основная причина проблемы - закрытый рынок, который необходимо открыть, разрешив работу Uber. Его слова вызвали бурную реакцию у представителей таксистов.
Депутат Форер возразил: "Нельзя решать проблему за счет таксистов. Если государство не может обеспечить соблюдение закона, пусть вернет водителям деньги, которые они платят за право работать".
Председатель комиссии Давид Битан подвел итоги: "Нужно усилить правоприменение. Если потребуется — ввести административное преследование, министерство транспорта может внести соответствующие поправки в закон. Административные меры могут быть эффективнее уголовных. Кроме того, если Uber начнет работать в Израиле - это явление исчезнет. До сих пор этого не произошло из-за сопротивления со стороны таксистов. Очевидно, что нужно обсудить с ними компенсации".
Налоговое управление проводит расследование
13 мая 2025 года стало известно, что Налоговое управление Израиля начало операцию против нелегальных таксистов ("драйверов"), действующих преимущественно в ультраортодоксальном секторе.
Двое подозреваемых были задержаны по делу о сокрытии крупных доходов. Еще несколько водителей вызваны на допрос. Расследование перешло в открытую фазу 12 мая. Следствие располагает данными о разветвленной подпольной структуре, действующей по модели легальных таксопарков: у каждой станции есть директор, а заказы распределяются через диспетчеров в закрытых группах WhatsApp. Для управления системой и отслеживания заказов используется программа DriveBot - цифровой инструмент для отслеживания и управления поездками.
По версии следствия, один из задержанных управлял подпольной станцией и скрывал доходы через фирму, оформленную на подставное лицо. Второй подозреваемый был диспетчером и администратором группы. Проверка его счетов выявила сотни тысяч шекелей незадекларированных поступлений.
В налоговом управлении подчеркивают, что эти водители не имеют лицензий министерства транспорта и не платят налогов. Подпольная индустрия частного извоза превратилась в канал отмывания денег. Операция будет расширена.