Авиакатастрофа на взлетно-посадочной полосе в Канаде в середине февраля стала еще одним напоминанием о том, что хотя не запрещено во время полета с ребенком в возрасте до двух лет держать его на коленях, на самом деле это опасный выбор. Закон не требует покупать малышу такого возраста билет, и многие семьи предпочитают сэкономить. Люди думают, что если это разрешено, то это безопасно - но это не так.
Крушение самолета авиакомпании Delta Airlines на взлетно-посадочной полосе в Торонто еще раз подчеркнуло потенциальную опасность полета с маленьким ребенком, сидящим на коленях у одного из родителей. Власти не сообщили, сидел ли пострадавший в аварии 18-месячный малыш на коленях, но ясно, что удержать ребенка в самолете, перевернувшемся на заснеженной взлетно-посадочной полосе, крайне сложно.
Авиакатастрофы случаются редко, но дети могут легко получить травмы, если они сидят на коленях у родителей, когда самолет трясет. Авиационные эксперты сходятся во мнении, что детям в возрасте до двух лет безопаснее сидеть на отдельном кресле во время полета, даже если их родителям приходится из-за этого покупать дополнительный билет. Более того - желательно, чтобы ребенок сидел в сертифицированном автокресле. Несмотря на это, малышам по закону разрешено летать на коленях, поэтому родители продолжают это делать, несмотря на риски.
"Самое печальное то, что большинство семей, летящих с ребенком на коленях, думают, что если это разрешено, то это безопасно", – сказала Джен Браун, бывшая стюардесса, которой пришлось общаться с матерью, которая потеряла своего 22-месячного сына, когда их самолет потерпел крушение в 1989 году в Соединенных Штатах. После того, как самолет приземлился в перевернутом состоянии на кукурузном поле, Браун не дала матери забраться обратно под обломки.
"Я сказала ей, что спасательные команды найдут его, а она просто посмотрела на меня и ответила: "Вы велели мне положить моего ребенка на пол. И я это сделала. А теперь его нет". Думаю, именно тогда я стала сторонницей детских автокресел", – говорит Браун. Из четырех детей, сидевших на коленях у родителей в том же самолете, трое были ранены, а сын женщины был среди 112 погибших пассажиров.
В другом инциденте в 2012 году шестимесячный ребенок, летевший на коленях у родителей, погиб, когда самолет резко приземлился и вышел за пределы взлетно-посадочной полосы в Канаде. В прошлом году трое малышей, сидевших на коленях, могли выпасть из самолета Alaska Airlines в знаменитом инциденте, когда дверь салона вырвало посреди полета, но, к счастью, ни один из них не сидел достаточно близко к дверному проему, благодаря чему они не пострадали.
Что рекомендуют специалисты?
Национальный совет по безопасности на транспорте США и его канадский аналог уже давно рекомендуют, чтобы маленькие дети летали только в сертифицированных автокреслах ради безопасности. Федеральное управление гражданской авиации (FAA) также рекомендует использовать автокресла, но не требует этого в обязательном порядке.
Помимо этих органов, Американская академия педиатрии и большинство крупных авиационных профсоюзов поддерживают требование, чтобы маленькие дети летали в сертифицированных автокреслах.
Главные расследователи авиационных происшествий в США и Канаде начали рекомендовать автокресла для детей в возрасте до двух лет, а для детей постарше – специальные системы удержания высотой в 102 см.
"У всех нас когда-то были маленькие дети, – сказал Том Чепмен, член Национального совета по безопасности на транспорте. – Вы пытаетесь сэкономить каждый цент. И люди стремятся избегать покупки дополнительного места в самолете. Они просто не понимают, какому риску подвергают своих детей, когда не сажают малышей на это сиденье и не пристегивают их должным образом".
FAA опирается на исследования, проведенные в 1990-х годах, чтобы оправдать отсутствие требования о покупке билетов для детей в возрасте до двух лет. Логика заключается в том, что если семьям придется покупать эти дополнительные билеты, то большее их число будет путешествовать по суше, а не летать, но поскольку ездить на машине опаснее, чем летать, то в ДТП может погибнуть больше детей.
Чепмен оспаривает выводы этого исследования и считает, что решение следует пересмотреть, особенно в связи со снижением цен на авиабилеты на протяжении многих лет.
Подробности на иврите читайте здесь
Перевод: Даниэль Штайсслингер