Крупнейшие судоходные компании мира по-прежнему избегают маршрутов через Красное море, несмотря на заявление йеменских хуситов о прекращении атак на коммерческие суда в связи с перемирием в секторе Газы. Как сообщило во вторник, 28 января, издание The Wall Street Journal (WSJ), три судоходные компании - швейцарская MSC, датская Maersk и французская CMA CGM - намерены и дальше использовать альтернативные маршруты.
Это связано с опасениями срыва соглашения между Израилем и ХАМАСом и общей напряженностью на Ближнем Востоке. "Вероятность того, что отрасль быстро вернется к маршруту через Суэцкий канал, крайне мала", - заявил Мэтт Кассел, вице-президент логистической компании H.C. Robinson.
Во французской CMA CGM отметили, что прекращение огня - это позитивное развитие событий, но безопасность сотрудников, судов и грузов остается приоритетом перевозчика. Поэтому компания продолжит использовать альтернативные маршруты, корректируя их только в случае значительных изменений ситуации.
Некоторые компании заявили, что планируют вернуть свои суда на маршруты в Красном море только после завершения второго этапа сделки по освобождению заложников, что может занять несколько недель.
В то же время возвращение крупных газовозов в Красное море откладывается на неопределенный срок из-за риска возгораний. "Никто не хочет отправлять судно с газом, чтобы оно вспыхнуло как факел и сгорело", - отметил в интервью Нильс Хапот, представитель немецкой судоходной компании Hapag-Lloyd.
До начала войны 7 октября 2023 года Красное море было одним из самых загруженных торговых маршрутов, через который проходило до 40% грузового потока между Азией и Европой.
Однако после того, как хуситы начали нападения на суда в знак солидарности с Газой, компании решили отправлять свои суда по более длинному маршруту - вокруг мыса Доброй Надежды и Африканского континента, что увеличило затраты на перевозки на 40 млрд долларов только за первый год.
Несмотря на недавнее заявление хуситов о прекращении атак на суда с международной, включая американскую и британскую, регистрацией, компании не спешат доверять этим обещаниям. Хуситы также предупредили, что продолжат нападения на суда, "имеющие отношение к Израилю", и могут возобновить общие атаки, если ЦАХАЛ усилит боевые действия в Иудее и Самарии.
Представители судоходной отрасли заявляют, что окончательное возвращение к маршруту через Красное море может снизить логистические расходы на 20-25%.