Почти через 20 лет после утверждения революционного проекта Израиль наконец вступит в новую эру: в центре страны появится новый вид транспорта, метротрамвай. Не за горами тот день, когда начнут действовать 3 линии метро протяженностью 90 км, распахнут двери 139 станций, а по городам побегут комфортабельные вагоны, обеспечивающие 195 млн поездок в год. Новый скоростной трамвай в центре страны, самый дорогой национальный проект в истории государства стоимостью 42,5 миллиарда шекелей, начнет действовать уже в ноябре 2022 года. Однако тут же возник вопрос: а будет ли метротрамвай работать по выходным, субботам и праздникам? Ответ: нет. 27 августа стало известно, что в стране начинается борьба за пересмотр этого запрета.
24 августа министр транспорта Мейрав Михаэли поручила проверить возможность запуска метротрамвая в Гуш-Дане по субботам. По словам Михаэли, отсутствие трамвая в выходные дни ударит по той части населения, которая не имеет собственных машин и пользуется общественным транспортом.
Михаэли заявила, что работа метротрамвая по субботам "позволит снизить дороговизну жизни для населения Центрального региона, снизит загрязнение окружающей среды благодаря переходу на электрический транспорт и уменьшит использование личных автомобилей".
Кроме того, со всей остротой встал вопрос: а оправдает ли себя гигантская инвестиция государства в этот проект (миллиарды шекелей, как уже сказано), если метротрамвай будет работать всего 5 дней в неделю и не круглый год?
Ответ на этот вопрос уже найден: нет, не оправдает. 41% вложенных денег налогоплательщиков будут выброшены на ветер. Таков вывод исследования, проведенного по заказу движения "Свободный Израиль" консалтинговой компанией BDO.
►Ни гражданам, ни государству: убытки от запрета
Исследование, ставшее достоянием гласности 26 августа, выяснило размер убытков государства от простоя метротрамвая по выходным. Главный экономист консалтинговой компании BDO Хен Герцог, автор исследования, убежден, что простой столь дорогого проекта наносит огромный ущерб экономике Израиля, и его нельзя игнорировать.
Перед вами главные выводы исследования.
►Убытки для национальной экономики в результате отказа от эксплуатации метротрамвая по выходным - около 880 миллионов шекелей ежегодно. Суммарно это означает потерю 17,4 миллиарда шекелей за расчетный срок работы метро (40 лет). Иными словами, около 41% стоимости инвестиций в проект вылетит в трубу.
► Работа трамвая 7 дней в неделю существенно снизит стоимость поездок в будние дни. Экономия составит 390 миллионов шекелей в год.
►Если метро будет работать по выходным, воздух в центре Израиля станет намного чище. Причина - сокращение пользования личным автотранспортом. Подсчитано, что возможность передвигаться на метротрамвае избавит центр Израиля от 9500 автомобилей. В год это снизит общее число поездок на личных машинах и такси на 16,5 миллиона. Помимо всего прочего, это сэкономит деньги граждан, которые тратятся на бензин и эксплуатацию собственного транспорта, а также уменьшит дорожные пробки в центре страны.
►В крупных городах мира поездки в выходные дни составляют 56% спроса в будни. Таким же ожидается спрос и в Тель-Авиве, и в других крупных городах Гуш-Дана.
"Отказ эксплуатировать столь дорогостоящий государственный проект 7 дней в неделю - преступление как экономического, так и социального характера, - заявил автор исследования, главный экономист и партнер в компании BDO Хен Герцог. - Израилю следует извлечь уроки из опыта работы скоростных трамваев в крупных городах мира. Этот транспорт начали эксплуатировать более 100 лет назад, и везде он работает в течение всей недели.
Увеличение числа пассажиров метротрамвая за счет поездок в шабат позволит снизить стоимость проезда на одного пассажира в будние дни, поскольку основные инвестиционные затраты подобного проекта распределяются в соотношении с общим количеством пассажиров".
►Кто против работы метротрамвая по субботам?
Общественный транспорт в Израиле прекращает работу незадолго до наступления шабата вечером пятницы и частично возобновляет ее на исходе субботы. Любое решение правительства, касающееся статус-кво вокруг соблюдения субботы, требует широкой поддержки коалиции и, возможно, изменения законодательства в кнессете.
В ноябре 2021 года министр транспорта Мейрав Михаэли заявила, что намерена достичь договоренностей в правительстве относительно работы метротрамвая по субботам. Однако с тех пор никаких подвижек в решении этого вопроса не произошло, затем были объявлены досрочные выборы.
Мэр Тель-Авива Рон Хульдаи поддерживает идею запуска трамваев по выходным. Его высказывания по этому поводу вызвали неоднозначную реакцию жителей городской агломерации Тель-Авива.
Владельцы мелкого и среднего бизнеса, в первую очередь в сфере обслуживания и общественного питания, а также большинство светских жителей выступают за работу общественного транспорта по субботам. Однако в расположенном неподалеку Бней-Браке, где преобладает ортодоксальное и религиозное население, выступают категорически против. По их словам, это нарушает святость субботы и подрывает основные моральные устои иудаизма и еврейской общины
►А как насчет прав светского населения?
Ури Кейдар, генеральный директор движения "Свободный Израиль", которое борется за общественный транспорт по субботам, заявил в связи с исследованием BDO: "Абсолютное большинство населения Израиля поддерживает работу общественного транспорта 7 дней в неделю, в том числе по выходным и праздничным дням. Сейчас, когда вопрос дороговизны жизни стоит для всех нас особенно остро, израильская экономика и налогоплательщики заслуживают того, чтобы не выбрасывать на ветер миллионы шекелей в год за простой столь дорогого проекта из-за религиозных взглядов меньшинства.
Те политики, которые ничего не сделали для запуска общественного транспорта по субботам в Израиле - делали это вопреки интересам израильских граждан. Выборы не за горами, и общественность знает, кто действует в их интересах, в кто - пока нет. Пришло время,чтобы те, кто стоит у руля страны, немедленно изменили эту вопиющую ситуацию. Граждане Израиля должны получить полную отдачу от самого дорогостоящего проекта в истории страны и иметь возможность спокойно навещать близких и друзей, пользуясь метротрамваем не только в будние дни, но и в выходные".