Порт в Эйлате, испытывающий финансовые трудности из-за атак йеменских хуситов на международное судоходство, закроется на следующей неделе. Об этом стало известно в четверг, 17 июля. Национальное управление по чрезвычайным ситуациям предупреждает о последствиях, а сотрудники порта - одного из главных работодателей для жителей Эйлата, возмущены и утверждают: "Закрытие порта станет победой хуситов и поражением для израильской экономики".
Порт Эйлат фактически не работает с ноября 2023 года из-за угрозы судоходству в районе Баб-эль-Мандебского пролива Красного моря, значительную часть которого контролируют хуситы, атакующие международные суда. Доходы эйлатского порта, которым управляет компания "Папо сапанут", находящаяся в собственности братьев Накаш, упали на 80% в 2024 году по сравнению с 2023-м.
Из-за тяжелого экономического положения порт Эйлат не платил муниципалитету города арендную плату за землю в последние месяцы и накопил долг в миллионы шекелей. В ответ муниципалитет наложил арест на банковские счета порта. Вследствие этого Управление судоходства объявило, что порт полностью прекратит работу уже 20 июля. Тем не менее, руководство предприятия считает, что окончательное закрытие произойдет спустя еще несколько дней после названной даты.
Закрытие порта в Эйлате имеет гораздо более серьезные последствия, чем просто экономический убыток. Порт считается национальным стратегическим активом и служит южными воротами Израиля.
Национальное управление по чрезвычайным ситуациям выпустило письмо, в котором разъяснило, что закрытие приведет к остановке буксиров и судов порта, прекратит помощь Военно-морским силам в районе Красного моря, остановит поддержку нефтепровода Европа - Азия, который используется для перевозки сырой нефти из порта Эйлат в Ашкелон, и повредит экспорту калия с предприятий Мертвого моря, который теперь будет возможен только через порт Ашдод.
Если порт останется закрытым продолжительное время, ожидается снижение его работоспособности и долгосрочный ущерб для стабильной работы в случае ее восстановления. Национальное управление по чрезвычайным ситуациям передало заключения в этой связи министру транспорта Мири Регев и в Совет национальной безопасности.
В будние дни разгрузка автомобилей составляет большую часть доходов порта в Эйлате, при этом свыше 50% автомобилей, прибывающих в Израиль, разгружаются именно там. В 2023 году порт разгрузил 150 тысяч автомобилей. Это самый прибыльный сектор для портов, поскольку разгрузка автомобилей - быстрая, дешевая и высокодоходная операция. Представители предприятия требуют от министерства экономики вернуть указ об импорте от 2016 года, который предписывал импортерам автомобилей с Дальнего Востока ввозить их исключительно через порт Эйлат.
В порту возмущены закрытием и предупреждают о последствиях: "В дни коронавируса государство спасало предприятия модной одежды и авиационные компании, которые сейчас приносят миллионы, но для жизненно важной национальной инфраструктуры никто не готов вложить и шекеля. Государство думает, что может закрыть компанию, потому что порт управляется частной фирмой, и ожидать, что она проработает на голом энтузиазме год и восемь месяцев, после начала атак из Йемена. Нас бросили на произвол судьбы. Это ужасно, это победа хуситов в войне против Эйлата и экономики Израиля".
В июне 2025 года правительство утвердило выплату компании эйлатского порта около 15 миллионов шекелей в два приема. Выплата обусловлена возвратом долга порта государству в размере 3,2 миллиона шекелей. Чтобы объяснить щедрую компенсацию, которой не получили другие порты Израиля, было решено объявить порт Эйлат национальным стратегическим активом. Однако даже эта помощь не позволила сохранить работу объекта.