Доля израильской авиакомпании "Эль-Аль" в оплате расходов по обеспечению безопасности составит 7,5%. Такое решение приняло министерство финансов, сокращая свое финансовое участие в оплате мер безопасности израильских авиакомпаний. Для "Эль-Аль" это обернется дополнительными расходами в размере 5-10 миллионов долларов в год. Об этом стало известно в понедельник, 3 марта.
"Эль-Аль" уже сообщила, что подписала с государством соглашение о поэтапном снижении финансирования сроком на шесть лет – до 2031 года.
В обмен на согласие с сокращением финансирования "Эль-Аль" потребовала послаблений по другим обязательствам перед минфином, которые авиакомпания вынуждена была взять на себя в рамках соглашения о господдержке, полученного в 2021 году, когда переживала кризис из-за пандемии коронавируса. Главное из этих послаблений – отмена запрета на выплату дивидендов до конца 2025 года.
Из заявления на эту тему следует, что государство намерено повысить эффективность системы авиационной безопасности. Новый план предусматривает постепенное сокращение доли государственного финансирования: с 95% в 2025 году до 94% в 2026 году, с последующим снижением до 92,5% с 2029 года. Соглашение гарантирует продолжение работы системы безопасности и обеспечение авиакомпаний необходимыми услугами в соответствии с актуальными требованиями.
На фоне рекордной прибыли в 2024 году "Эль-Аль" планирует вскоре выплатить акционерам крупные дивиденды после публикации годового отчета.
Авиакомпания Arkia выступила против решения минфина. В письме, отправленном генеральным директором компании Озом Берловичем, говорится: "Это решение нанесет серьезный ущерб способности Arkia конкурировать с зарубежными авиакомпаниями, которые не несут аналогичных затрат на безопасность, и приведет к значительным финансовым потерям для компании".
Arkia объявила, что из-за дополнительных расходов с 1 апреля сократит число рейсов в Эйлат до четырех в день, поскольку они станут для нее менее рентабельными. Israir также заявила, что после утверждения закона рассмотрит возможность сокращения рейсов в Эйлат.
Берлович отметил: "К сожалению, именно в тот момент, когда Arkia подставила плечо, государство Израиль решило "положить ее на лопатки", предоставляя значительное конкурентное преимущество зарубежным авиакомпаниям, многие из которых покинули Израиль сразу после начала войны. Arkia пересмотрит свою стратегию в нескольких направлениях, чтобы минимизировать потери".
Следует отметить, что "Эль-Аль" не публикует в отчетах точные затраты на безопасность, так как они варьируются от года к году в зависимости от требований государства и количества выполненных рейсов.
В "Эль-Аль" заявили: "Мы придаем большое значение долгосрочному урегулированию вопросов безопасности как для компании, так и для всей израильской авиационной отрасли. Постепенное сокращение доли финансирования со стороны государства будет сопровождаться повышением эффективности системы безопасности. Безопасность и защита пассажиров всегда были и останутся нашим главным приоритетом".