'

Окончательно: 18 августа будет запущен метротрамвай в Гуш-Дане

Красная линия соединит несколько городов Гуш-Дана от Петах-Тиквы на севере до Бат-Яма на юге и пройдет через Бней-Брак, Рамат-Ган и Тель-Авив
Вести-Ynet|
4 Еще фото
תחנת הבעש"ט, תל אביב
תחנת הבעש"ט, תל אביב
Остановка метротрамвая в Тель-Авиве
(Фото: Моти Кимхи)
Все разрешения на открытие красной линии метротрамвая в Гуш-Дане получены, и 4 августа стала известна окончательная официальная дата запуска этого вида транспорта: пятница, 18 августа.
Торжественный запуск метротрамвая ожидается в 6 часов утра. Однако за два или за три дня до этого состоится официальная церемония открытия линии с участием премьер-министра Биньямина Нетаниягу.
Красная линия соединит несколько городов Гуш-Дана от Петах-Тиквы на севере до Бат-Яма на юге и пройдет через Бней-Брак, Рамат-Ган и Тель-Авив. Длина линии - 24 км, половина проходит под землей.
Министр транспорта Мири Регев сообщила по этому поводу, что запуск нового транспорта - радостная новость для всех жителей Гуш-Дана.
4 Еще фото
תחנת אליפלט, תל אביב
תחנת אליפלט, תל אביב
Метротрамвай во время пробной поездки в Тель-Авиве
(Фото: Моти Кимхи)
Разрешения на запуск выдала немецкая компания, проверявшая готовность линии. В компании НЕТА, отвечающей за строительство и эксплуатацию красной линии, пояснили, что все технические системы и персонал к открытию движения готовы.
Цена билета на одну поездку в метротрамвае, вероятно, составит 5,5 шекеля.
Как и в случае с запуском трамвайного сообщения в Иерусалиме, министерство транспорта планирует на первом этапе сделать проезд бесплатным. Минтранс рассматривает срок в шесть месяцев, однако министерство финансов согласно на предоставление этой льготы пассажирам только на три месяца.
4 Еще фото
פרויקט מגזין רכבת קלה
פרויקט מגזין רכבת קלה
Метротрамвай в Яффо
Открытие красной линии в Гуш-Дане откладывалось более чем полтора года, дату запуска проекта сначала перенесли с октября 2021 года на ноябрь 2022 года, а затем на май или июнь 2023 года.
Причиной стали неисправности, обнаруженные во время практических испытаний всей трамвайной инфраструктуры. В первую очередь специалистов беспокоили сбои в системах транспортных указателей и внезапные торможения составов. Затем при помощи инженерных команд из Европы эти неисправности были устранены.
4 Еще фото
תחנת בן גוריון של הרכבת הקלה
תחנת בן גוריון של הרכבת הקלה
Подземная станция метротрамвая
(Фото: пресс-служба НЕТА)
Специалисты предупреждают, что пассажиропоток в метротрамвае будет намного больше, чем ожидалось, и его показатели выйдут далеко за пределы любого моделирования и оценок, сделанных компанией НЕТА и министерством транспорта в начале работы над проектом.
Перевод: Анастасия Тадсон
Комментарии
Автор комментария принимает Условия конфиденциальности Вести и соглашается не публиковать комментарии, нарушающие Правила использования, в том числе подстрекательство, клевету и выходящее за рамки приемлемого в определении свободы слова.
""